Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Преди две години Jaguar направи нещо, което малко автомобилни марки биха си позволили. Почти изтри досегашния си образ, показа провокативната концепция Type 00 и обяви, че занапред няма да се състезава за същите клиенти, със същите автомобили и по същите правила. Сега вече знаем как изглежда този риск на пътя. Jaguar Type 01 е серийният автомобил, който трябва да превърне спорното преоткриване на британската марка в бизнес.
Представен в Ню Йорк, Type 01 е електрически GT с четири врати, повече от 1000 к.с., пробег до 720 км и начална цена от 130 хил. паунда. Но числата са само част от историята. За Jaguar това е първият автомобил от ново поколение и може би най-важният модел на марката от десетилетия. Media JLR
Дори името е замислено като декларация. „Type“ прави връзка с модели като E-type, „0“ означава нулеви емисии от ауспуха, а „1“ показва, че това е първият Jaguar от новата ера. Type 01 е и първият сериен автомобил върху специално разработената Jaguar Electric Architecture (JEA), която няма да бъде споделяна с останалите марки на JLR.
Това е важно, защото Jaguar не просто сменя двигателя с електромотори. Марката се опитва да се премести значително нагоре на пазара и да се отдалечи от директното съревнование с традиционните премиум германски производители.
Затова Type 01 няма задача да бъде електрически наследник на XE или XF. Той трябва да бъде отправната точка за съвсем различен Jaguar.
ЕКСТЕРИОРЪТ
Първото впечатление е, че Jaguar действително е запазил голяма част от дързостта на концептуалния Type 00. Серийната кола е ниска, изключително широка и с пропорции, които умишлено напомнят класически Gran Turismo автомобил, въпреки че под дългия преден капак няма голям бензинов двигател.
Покривът е нисък, предният надвес е къс, капакът е необичайно дълъг, а задната част е силно издължена. Огромните 23-инчови колела допълват усещането, че автомобилът е проектиран първо като обект, който трябва да бъде разпознаваем отдалеч, и едва след това като електромобил.
Jaguar определя дизайнерския си подход като „exuberant modernism“, но зад изчистените форми има сериозна аеродинамична работа. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0.23, най-ниският при сериен Jaguar досега. За постигането му са използвани активни въздушни елементи и тристепенен прибиращ се заден спойлер.
Инженерите са подали повече от 360 заявки за патенти при разработката на автомобила, което подсказва колко сериозно Jaguar е подходил към опита дизайнерската идея да бъде запазена почти непокътната в серийния модел.
ИНТЕРИОРЪТ
Ако екстериорът има задача да привлече вниманието, интериорът трябва да покаже как Jaguar си представя модерния лукс.
През цялото купе преминава масивна централна линия, която разделя пространството на четири индивидуални зони. Елементи с ефект на анодизиран месинг продължават от предната към задната част, а цветовете и материалите са вдъхновени от естествения травертин и текстурите на ръчно изработени тъкани.
Технологиите не са скрити, но Jaguar се е опитал да избегне познатата стена от дисплеи. Пред водача има един 24-инчов OLED екран, интегриран в тънкото арматурно табло. Между предните места е поставен допълнителен 7-инчов сензорен дисплей, наподобяващ смартфон, чрез който се управляват най-често използваните функции.
Една от по-необичайните идеи е аудиосистемата. Type 01 използва панорамен soundbar по цялата ширина на автомобила, комбиниран със Sensory Audio седалки, които добавят физическо усещане към звука.
Целта очевидно не е интериорът да изглежда като следващото поколение на досегашен Jaguar. Той трябва да създава собствен свят около автомобила.
НАД 1000 К.С., НО НЕ САМО ЗА УСКОРЕНИЕ
Под необичайната каросерия стои триелектромоторна система със задвижване на четирите колела. Максималната мощност е 1030 к.с., а въртящият момент достига 1365 Нм.
Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3.2 секунди, но Jaguar обръща особено внимание и на междинното ускорение. От 100 до 180 км/ч Type 01 се ускорява за още 4 секунди. Идеята е автомобилът да разполага с постоянен резерв от мощност, вместо характерът му да се свежда до един впечатляващ старт от място.
Разпределението на теглото е 50:50, а системата Intelligent Torque Vectoring може постоянно да разпределя въртящия момент между колелата. В настройките на шасито е използван и опитът на Jaguar TCS Racing от Formula E.
Всичко това трябва да реши един от най-трудните проблеми пред новия модел: Type 01 е голям и тежък електрически GT, но трябва все пак да се усеща като Jaguar.
720 КМ ПРОБЕГ
Батерията има 118 кВтч използваем капацитет, а електрическата система работи при 850 волта. Jaguar прогнозира пробег до 720 км по WLTP, докато очакваният резултат по американския EPA стандарт е до 400 мили, или около 644 км.
Бързото DC зареждане достига 350 кВт, като при подходяща станция за 13 минути могат да бъдат добавени до 321 км пробег.
Jaguar твърди, че при постоянна скорост от 120 км/ч автомобилът може да измине до около 515 км. Всички стойности засега са оценки на производителя и предстои окончателното им сертифициране.
НАЙ-ВАЖНИЯТ JAGUAR ОТ ГОДИНИ
Type 01 ще се произвежда във Великобритания, в завода на JLR в Солихъл. Електромоторите и батерийните пакети ще идват от Улвърхамптън, а панелите на каросерията ще се произвеждат в Хейлууд. Производството трябва да започне през 2027 г. Media JLR
Поръчките ще бъдат отворени в началото на същата година, като цените във Великобритания започват от 130 хил. паунда.
Именно тази цена показва колко голяма е промяната. Jaguar вече не иска да бъде марка, която предлага британска алтернатива на BMW, Mercedes-Benz или Audi. Type 01 трябва да я премести на територия, където дизайнът, ексклузивността и усещането за специален продукт са поне толкова важни, колкото техническите характеристики.
Преди две години концепцията Type 00 предизвика повече спорове от почти всеки друг автомобил. С Type 01 Jaguar вече няма лукса просто да провокира. Сега трябва да докаже, че зад новия образ има автомобил, за който клиентите са готови да платят.
