Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Глобалните продажби на електромобили (EV) са намалели за втори пореден месец през февруари, което подсказва, че натискът върху автомобилната индустрия се задълбочава далеч отвъд отделни пазари. Данни на Benchmark Mineral Intelligence, цитирани от Ройтерс, показват, че регистрациите на електромобили в света са спаднали с 11% на годишна база до малко над 1 милион автомобила – най-ниското равнище за месец февруари от 2024 г. насам. Основният фактор е Китай, където пазарът отбелязва най-рязкото си понижение от началото на пандемията.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Глобалните регистрации на електромобили са намалели с 11% през февруари на годишна база до малко над 1 милион автомобила – най-ниското ниво за този месец от 2024 г. насам.
- В Китай, който остава най-големият пазар за електромобили в света, регистрациите на нови изцяло електрически и plug-in хибридни автомобили са се понижили с 32% до под 500 000 броя.
- Това съвпада с 34% спад на общите автомобилни продажби в страната и идва след изтичането на данъчното облекчение за покупка на електромобили в края на миналата година и спирането на финансирането за програмите за замяна на автомобили.
- Пазарът в Северна Америка се е свил с 35% до под 90 000 продадени електромобила, като това е пети пореден месец на спад след края на схемата за данъчни кредити в САЩ през септември и на фона на предложенията за отслабване на стандартите за въглеродни емисии.
- В Европа продажбите на електромобили са нараснали с 21% през февруари, макар и с по-бавен темп спрямо по-голямата част от миналата година.
- В останалата част на света регистрациите са скочили със 78% до над 180 000 автомобила, подкрепени от експанзията на китайските производители в Азия, Австралия и Европа.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Потребителите са много чувствителни към цената“, казва Чарлс Лестър, мениджър „Данни“ в Benchmark Mineral Intelligence. „Това е краткото обяснение за по-рязкото охлаждане в Китай – пазар, който доскоро движеше глобалния растеж на електромобилите“.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Слабите февруарски продажби идват в момент, когато част от най-големите автомобилни производители вече плащат висока цена за прекалено амбициозните си EV стратегии. Honda предупреди, че ще отчете първата си годишна загуба от листването си на борсата през 1957 г., след като записа до 15.7 милиарда долара разходи по преструктуриране на бизнеса си с електромобили. Stellantis обяви 22.2 милиарда евро начисления, свързани с отстъпление от част от EV плановете си, Ford вече е сигнализирал за удар от 19.5 милиарда долара, а General Motors – за около 6 милиарда долара. По данни на Reuters общият размер на обезценките и отписванията в сектора вече надхвърля 70 милиарда долара.
При Volkswagen картината е по-нюансирана. Групата отчете спад на оперативната печалба с над 50% през 2025 г., но Reuters посочва като основни фактори митата, по-слабия бизнес в Китай и скъпата стратегическа промяна в Porsche, което забави прехода си към електромобили и върна фокуса към хибридите и двигателите с вътрешно горене. Тоест при VW натискът е свързан и с по-слабото EV търсене, но не може да се обясни само с електромобилите
За индустрията въпросът вече не е дали електромобилите ще продължат да растат в дългосрочен план, а с каква скорост и на кои пазари. Ако Китай и Северна Америка останат под натиск, Европа и новите пазари може временно да поемат част от инерцията, но едва ли ще компенсират напълно забавянето в двата най-важни центъра на търсене. Това означава, че 2026 г. може да се окаже година на по-бавен, по-неравномерен и много по-скъп преход към електрическа мобилност.
