Нова карта показва кой, къде и с колко пари ремонтира пътищата
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Министерството на регионалното развитие пусна нова интерактивна карта на адрес roads.mrrb.bg, която за първи път дава публичен достъп до детайлна информация за текущите ремонти и поддръжката на републиканската пътна мрежа. Служебният регионален министър Николай Найденов представи платформата като инструмент за „пълна прозрачност“ за това как се харчат средствата в Агенция „Пътна инфраструкroads.mrrb.bgтура“, а екипът му я определи като първа стъпка към по-голямата идея – електронно досие на всяка пътна отсечка, предаде БТА.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Системата позволява на гражданите да проследяват договорите за текущ ремонт и поддръжка, като за всяка отсечка могат да видят кой е изпълнителят, каква е стойността на договора, какъв е статусът на ремонта и дали участъкът е в гаранция.
- По думите на политическия съветник на министъра Йордан Терзиев данните са структурирани и могат да се изтеглят, което отваря възможност и за независим анализ извън администрацията.
- Към момента на представянето общата стойност на възлаганията за текущ ремонт и поддръжка възлиза на 1.407 млрд. евро, като в сумата влизат активни, планирани и вече завършени задания по действащите рамкови договори с пътноподдържащите фирми. Картата показва как тези средства са разпределени по области, пътища и конкретни участъци.
- Платформата е изградена на принципа на линейното рефериране и работи с няколко слоя информация. В синьо са отбелязани участъци с издадено задание, по които работата още не е започнала, а в зелено – завършени отсечки, вече приети от държавата. При избор на конкретен участък потребителят получава данни за фирмата изпълнител, стойността на ремонта, сроковете за изпълнение и валидността на гаранцията, а през системата има и връзка с Регистъра на обществените поръчки.
- По време на демонстрацията с магистрала „Тракия“ беше показано, че по нея в момента има пет активни участъка в ремонт, а за завършените през миналата година части са платени около 96 млн. евро. Общата стойност на възлаганията за ремонтите по трасето е 173 млн. евро.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Всичко започна преди един месец, когато поех ангажимент пред министър-председателя Андрей Гюров да направя дейностите, договорите и потоците на пари в Агенция „Пътна инфраструктура“ прозрачни“, каза Николай Найденов при представянето на системата.
ДОПИРАТЕЛНА
Председателят на Управителния съвет на АПИ Тодор Анастасов предупреди, че ресурсът за ремонти е силно ограничен, защото значителна част от средствата за следващите години вече са предварително ангажирани. По думите му агенцията в момента може да харчи месечно суми, равни на миналогодишните, по правилото „една дванадесета“, а на фона на кризата в Близкия изток пътният бранш вече отчита поскъпване на ключови материали като битум и горива. Затова АПИ ще се концентрира върху най-неотложните дейности по безопасността, без да започва големи основни ремонти, представяни като текуща поддръжка.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Дебатът около АПИ отдавна не е само за качеството на асфалта или за това защо едни участъци се ремонтират по няколко пъти, а други чакат с години. Истинският проблем беше, че публичността идваше постфактум и на парче – чрез отделни поръчки, разпръснати регистри и политически обяснения след поредния скандал. Новата карта е опит този модел да бъде обърнат: не първо възлагане и плащане, а паралелно видимост за това кой, къде, за колко и в какъв срок работи.
Точно затова платформата има значение и отвъд чисто технологичната ѝ функция. Ако бъде поддържана редовно и с пълни данни, тя може да превърне пътните ремонти от зона на политически спорове в поле за постоянен граждански и експертен контрол. А това е съществена промяна в сектор, в който общественото недоверие се натрупваше с години – заради големи суми, спорни задания и усещането, че държавата харчи много, но трудно показва в реално време какво точно получава срещу тези пари. Новата карта не решава автоматично този проблем, но за първи път дава инструмент той да бъде следен по начин, който е видим и за данъкоплатците, а не само за администрацията.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Следващият тест за платформата няма да бъде самото ѝ пускане, а това дали ще се превърне в жив инструмент с редовно обновяване, пълни данни и реална възможност за сравнение между възложено, платено и изпълнено. Ако това се случи, roads.mrrb.bg може да стане един от най-полезните публични интерфейси за инфраструктурен контрол у нас. Ако не – рискува да остане добре изглеждаща витрина за прозрачност, без траен ефект върху начина, по който се управляват пътните ремонти.
