Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Авиокомпаниите по света са изправени пред нова вълна от поскъпване на горивата, която може да доведе до значително увеличение на цените на самолетните билети през 2027 г. Причината е, че финансовите механизми, които досега предпазваха превозвачите от резките ценови колебания, постепенно изтичат, а скъпите горива правят подновяването им все по-неизгодно, съобщава Ройтерс.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Цените на авиационното гориво са приблизително два пъти по-високи в сравнение с периода преди началото на войната с Иран. На фона на продължаващия вече девети месец конфликт авиокомпаниите все по-често се отказват от сключването на нови договори за защита срещу ценови колебания, известни като хеджиране.
- Този механизъм позволява на превозвачите предварително да фиксират цените, на които ще купуват гориво в бъдеще. Така те могат да планират разходите си и да се предпазят от внезапно поскъпване на петрола. При настоящите високи цени обаче новите договори крият риск авиокомпаниите да останат обвързани със скъпо гориво, дори ако геополитическото напрежение отслабне и цените се понижат.
- Ирландската Ryanair, най-голямата авиокомпания в Европа, е прекратила сключването на нови хеджиращи договори през септември. Превозвачът има осигурена ценова защита за около 80% от необходимото авиационно гориво за финансовата година, приключваща през март 2027 г. След този период обаче експозицията му към високите пазарни цени може да нарасне.
- Финландската Finnair също е спряла да сключва нови договори за хеджиране. За 2027 г. компанията има средно 34% покритие на потреблението си на гориво, което означава, че значителна част от разходите ѝ ще зависят от бъдещите пазарни цени.
- Малайзийската AirAsia вече планира дейността си при сценарий, в който петролът остава скъп през следващите 12 месеца. Компанията дори не разглежда вариант за понижение на цените на горивата.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Нито една европейска авиокомпания, включително Ryanair, няма достатъчна защита срещу цените на горивата до лятото на 2027 г. Затова смятам, че самолетните билети ще трябва да поскъпнат с между 15% и 20%“, заяви главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри по-рано този месец.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
30-40% от общите разходи на авиокомпаниите се формират от авиационното гориво. Това го превръща в един от най-важните фактори за рентабилността на сектора и обяснява защо продължителното поскъпване може да се отрази пряко върху цените на билетите.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
В продължение на години хеджирането беше важен инструмент за управление на разходите в авиационната индустрия. Особено активно го използваха европейските и азиатските превозвачи, докато голяма част от американските авиокомпании постепенно се отказаха от тази практика след неуспешни залози върху бъдещите цени на петрола.
Сега продължаващият конфликт в Близкия изток поставя индустрията пред труден избор. Ако авиокомпаниите фиксират сегашните високи цени, рискуват да плащат повече от конкурентите си при евентуално поевтиняване на горивата. Ако се откажат от защитата, остават изложени на нови ценови скокове.
Последиците вече се усещат от пътниците. През септември самолетните билети в Европейския съюз са поскъпнали с 5.8% на годишна база, докато в САЩ увеличението надхвърля 20%, показват последните официални данни, цитирани от Ройтерс.
Нарастващите разходи притискат и финансовите резултати на превозвачите. Delta, United и Southwest понижиха прогнозите си за печалба или разочароваха инвеститорите с перспективите за финансовото си представяне. Ryanair и Lufthansa вече са ограничили капацитета по някои маршрути, въпреки че са хеджирали над 70% от необходимото им гориво за тази година.
Проблемът е особено сериозен за авиокомпаниите с по-слаби баланси, които разполагат с по-малко възможности да поемат допълнителните разходи. За тях продължителното задържане на високите цени може да означава не само по-скъпи билети, но и необходимост от съкращаване на полети.
ДОПИРАТЕЛНА
Поскъпването на самолетните билети обаче има своите граници. Норвежката нискотарифна авиокомпания Norwegian Air Shuttle призна, че е била принудена да отмени част от увеличенията на цените, въведени след началото на войната с Иран, тъй като пътниците не са били склонни да плащат повече.
Компанията вече е намалила с над 5% планирания си капацитет за първото тримесечие на 2027 г. заради високите цени на горивата и спирането на определени маршрути, показват финансовите ѝ резултати, цитирани от Ройтерс.
Това очертава основното предизвикателство пред авиационната индустрия през следващата година: превозвачите ще трябва да намерят баланс между необходимостта да компенсират растящите разходи и риска по-високите цени да отблъснат пътниците.
За европейския пазар, включително България, развитието на ситуацията ще зависи както от цените на авиационното гориво, така и от конкуренцията между превозвачите. Прогнозираното от Ryanair поскъпване с 15-20% е предупреждение за посоката на пазара, а не гарантирано увеличение на всички самолетни билети.
