Последният Volkswagen слиза от „Стъклената фабрика“
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Volkswagen произвежда днес последния автомобил в „Стъклената фабрика“ (Gläserne Manufaktur) в Дрезден, с което приключва 24-годишната история на автомобилно производство в едно от най-емблематичните съоръжения на германската индустрия. Заводът ще бъде трансформиран в иновационен център за високотехнологични разработки от 2026 г., съобщи Die Welt.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Последният автомобил е червен електромобил Volkswagen ID.3, който ще остане във фабриката като изложбен експонат и ще бъде подписан от всички служители.
- „Стъклената фабрика“ започва работа през 2001 г. с производството на луксозния модел Phaeton, което продължава до 2016 г.
- През 2017 г. заводът става първата изцяло електрическа производствена локация на Volkswagen с e-Golf.
- От 2021 г. в Дрезден се произвежда единствено ID.3.
- За 24 години от поточната линия слизат над 165 500 автомобила.
- От януари 2026 г. фабриката ще бъде използвана като иновационен център в партньорство между Volkswagen, провинция Саксония и Техническия университет на Дрезден.
- Всички 230 служители ще запазят работните си места.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„От икономическа гледна точка решението беше неизбежно, но „Стъклената фабрика“ ще остане важна част от бъдещето на Volkswagen”, каза Томас Шефер, главен изпълнителен директор на Volkswagen.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
През 2026 г. ще станат ясни конкретните проекти и инвестиции, които ще бъдат реализирани в новия иновационен център, както и ролята на фабриката в екосистемата „Silicon Saxony“. Ключов въпрос остава доколко новата функция на обекта ще компенсира символичната загуба на реално автомобилно производство и дали моделът може да бъде приложен и на други индустриални локации на групата.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
„Стъклената фабрика“ в Дрезден е създадена като витрина на германското автомобилостроене в началото на XXI век, не само завод, а архитектурен и технологичен символ. Производството на Phaeton там цели да демонстрира ръчната прецизност и премиум амбициите на Volkswagen, но високите разходи и слабите продажби постепенно поставиха под въпрос икономическата логика на модела.
След спирането на Phaeton през 2016 г. заводът бе репозициониран като платформа за електрификация, превръщайки се в първата изцяло електрическа фабрика на концерна. Въпреки това ограничените обеми и високите оперативни разходи направиха производството трудно устойчиво в условията на засилена конкуренция и натиск за оптимизация в цялата група Volkswagen.
Трансформацията в иновационен център отразява по-широката стратегия на концерна да концентрира ресурси в ключови технологии като изкуствен интелект, роботика и микроелектроника, докато запазва символични локации като Дрезден в ролята на изследователски и демонстрационни хъбове, а не на масови производствени бази.
