Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Volkswagen е изправен пред сценарий, който доскоро изглеждаше немислим за германската индустрия – марката VW да бъде придобита от китайски автомобилен производител. В анализ на Focus.de германският икономист Мориц Шуларик допуска, че купувач може да бъде BYD, докато концернът се опитва да се преструктурира под натиска на Китай, високите разходи и загубеното технологично предимство.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Шуларик е цитиран от Focus.de с прогнозата, че VW „вероятно“ ще бъде купен от китайски автомобилен производител, например BYD. Изданието обаче разглежда това като сценарий, а не като потвърдена сделка или започнали преговори.
- Темата идва в критична седмица за Volkswagen. Според Focus.de на масата са съкращения на до 100 хил. работни места, възможно затваряне на четири германски завода, край на алианса с Bosch за автономно шофиране, продажба на части от концерна и трансформация на VW към холдингова структура.
- Кризата започва от Китай. Volkswagen е бил почти 40 години номер 1 на този пазар, но доставките му там са спаднали от 4.23 млн. автомобила през 2019 г. до 2.69 млн. през 2025 г..
- Големият проблем е, че стойността в новия автомобил вече не идва основно от двигател, трансмисия и окачване, а от батерия, софтуер и изкуствен интелект. Именно там китайските производители изпреварват традиционните германски компании, пише Focus.de.
- Volkswagen вече купува ключови технологии отвън. В САЩ концернът инвестира в Rivian, а в Китай работи с Xpeng. Според анализа това решава краткосрочен проблем, но създава по-голям риск: VW да стане все по-зависим от чужда технология и все по-лесно заменим като производител.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
657 хил. Толкова души работят във Volkswagen Group. Ако бъдат реализирани съкращенията на до 100 хил. позиции, това би засегнало почти всяко шесто работно място в концерна.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
В продължение на десетилетия Volkswagen печелеше от Китай. С тези печалби концернът изгради огромна индустриална и административна структура в Германия. Сега китайският пазар вече не компенсира разходите, а китайските производители се превръщат от партньори и доставчици в основни конкуренти.
Focus.de описва проблема като промяна в самата същност на автомобила. Старото предимство на VW беше в инженерството на механиката. Новото предимство е в софтуера, батериите и скоростта на разработване. Там BYD, Xpeng и други китайски компании вече диктуват темпото.
ДОПИРАТЕЛНА
Най-радикалният сценарий е пълно придобиване на VW от китайска компания. Но Focus.de отбелязва, че това би имало сериозен проблем – САЩ. Автомобилен производител в китайски ръце трудно би имал бъдеще на американския пазар, особено след ограниченията срещу китайска свързана автомобилна технология.
Затова третият сценарий в анализа е може би още по-важен: Volkswagen да се разцепи по технологични линии. Един „китайски VW“ би стъпил върху технологията на Xpeng и би обслужвал Китай, докато „западен VW“ би се опирал на Rivian и би запазил достъп до САЩ. Това вече не е класическа криза на продажбите, а въпрос дали Volkswagen може да остане единен глобален автомобилен концерн.
