Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
В автомобилната индустрия, в която почти всеки производител се стреми да предложи поредния SUV, Dacia решава да тръгне в различна посока. Румънската марка от групата Renault представи на автомобилния салон в Париж новия Striker, автомобил, който съчетава практичността на комби, високия пътен просвет на SUV и динамичния силует на класически лек автомобил. Forbes България беше сред медиите, които имаха възможност да разгледат отблизо новия модел, с който Dacia продължава амбициозното си навлизане в по-високите сегменти на европейския пазар.
Още при първата среща със Striker става ясно, че това не е поредният автомобил, създаден по добре познатата формула на марката. Дизайнът е по-смел, пропорциите са по-елегантни, а цялостното излъчване подсказва желанието на Dacia да привлече клиенти, които досега може би не са разглеждали нейните модели като възможност. И въпреки това Striker остава верен на философията, превърнала компанията в един от най-успешните автомобилни производители в Европа: да предлага максимално много автомобил срещу разумна цена.
УВЕРОНО ИЗЛЪЧВАНЕ
С дължина 4.62 метра Striker е най-дългият модел в гамата на Dacia, изпреварвайки дори Bigster. Двата автомобила споделят обща техническа основа, но са насочени към различни потребители. Докато Bigster разчита на традиционните пропорции на SUV, Striker предлага по-ниска каросерия, по-добра аеродинамика и усещане за автомобил, създаден преди всичко за дълги пътувания.
При височина от едва 1.53 метра Striker е значително по-нисък от повечето SUV автомобили в своя клас. Същевременно пътният му просвет достига 19 сантиметра при версиите с предно предаване и 20 сантиметра при тези със задвижване на четирите колела. Така Dacia съчетава две на пръв поглед противоположни характеристики: нисък, издължен силует и възможност за движение по неравни пътища, без водачът да се притеснява от всяка дупка или препятствие.
Основният акцент в дизайна е силно изразената хоризонтална линия, която преминава по цялата дължина на каросерията. Над нея формите са плавни и аеродинамични, с наклонено предно стъкло, издължен покрив и задно стъкло, което се спуска под ъгъл. Под нея автомобилът придобива по-суров характер, с изразени калници, вертикални повърхности и масивни защитни панели. Целта на дизайнерите е била Striker да изглежда атлетично, без да губи характерната за марката практичност.
Предницата се отличава с нов светлинен подпис. LED светлините са оформени като буквата T, а хоризонталните им елементи продължават към черната радиаторна решетка, в чийто център е разположено логото Dacia Link. Капакът е скулптурно оформен, а широката долна част на бронята подсилва усещането за стабилност. Профилът обаче променя първоначалното впечатление. Дългата линия на покрива и издължената остъклена площ доближават Striker повече до модерните кросоувър комбита, отколкото до традиционните SUV модели.
Задната част продължава тази стилистика. Големият спойлер в края на покрива и наклоненото стъкло създават динамичен силует, докато вертикалните линии на капака на багажника напомнят, че практичността остава водещ приоритет. Широка черна декоративна лента обединява светлините, а в центъра ѝ е разположен надписът Dacia.
Един от детайлите, които отличават Striker от обикновените семейни комбита, са защитните елементи в долната част на каросерията. Те са изработени от материала Starkle, разработен от Dacia с идеята да бъде устойчив на всекидневна употреба и да намалява необходимостта от допълнителна обработка и боядисване. Материалът съдържа до 20% рециклиран полипропилен, а повърхността му е проектирана така, че дребните драскотини да бъдат по-трудно забележими.
ПОВЕЧЕ МЯСТО, ПОВЕЧЕ ЕКСТРИ
Още по-важно за бъдещите собственици обаче е пространството в купето. Striker е петместен автомобил и използва дължината на каросерията си, за да предложи комфорт както на предните, така и на задните пътници. Интериорът следва познатата от Duster и Bigster философия на изчистени форми, но с промени, които придават на новия модел по-завършен характер.
Арматурното табло е оформено с дълги хоризонтални линии, подчертаващи широчината на купето. Материалите са подбрани така, че да издържат на интензивна употреба, но Dacia е добавила и повече текстилни повърхности. Част от таблото и седалките са покрити с материя, напомняща деним, докато във вратите са комбинирани твърди защитни елементи и по-меки на допир облицовки. Това не е интериор, който се опитва да имитира премиум автомобил. Акцентът остава върху устойчивостта, ергономията и лекотата на поддръжка.
В центъра на арматурното табло е разположен 10.1-инчов сензорен дисплей, чрез който се управляват мултимедийната система и основните свързани функции на автомобила. Пред водача има цифров инструментален панел със 7- или 10-инчов екран в зависимост от оборудването. Системата поддържа безжична връзка с Apple CarPlay и Android Auto, а технологията LightVisio създава оптичен ефект за по-добра четимост на информацията.
Dacia е запазила и нещо, което постепенно изчезва от съвременните автомобили: физическите бутони. Под централния екран са разположени отделни превключватели за климатичната система, а върху волана има традиционни органи за управление. В зависимост от оборудването са налични безжично зареждане на смартфон, двузонов климатик, отопляеми седалки и волан. За пръв път при Dacia се предлага и електрически задвижван заден капак с функция за отваряне без използване на ръце.
Панорамният стъклен покрив също допринася за усещането за простор. Той е с размери приблизително 1.20 на 0.80 метра и пропуска естествена светлина в купето, като според Dacia блокира 99% от ултравиолетовите лъчи. Разбира се, по-ниската линия на покрива има и своите ограничения. В сравнение с Bigster пространството над главите на задните пътници е по-малко, но според Auto Express мястото за краката остава достатъчно дори за по-високи пътници.
Истинската сила на Striker обаче се разкрива при отварянето на багажника. Обемът му достига 600 литра, което поставя модела сред практичните предложения в класа. При сгънати задни седалки пространството достига приблизително 1600 литра, достатъчни за превоз на обемисти предмети, спортно оборудване или багаж за продължителна ваканция.
Особено практичен е подът на багажника, разделен на три отделни секции. Те могат да се пренареждат, да оформят равна товарна повърхност или да се обръщат, така че да се използва лесна за почистване страна. Системата YouClip предлага до девет точки за закрепване на различни аксесоари в купето и багажника. За хората, които се нуждаят от още товарно пространство, Dacia е разработила и допълнителен покривен багажник с обем 480 литра.
РАЗНООБРАЗНО ЗАДВИЖВАНЕ
Под практичната каросерия Striker използва платформата CMF-B на Renault Group, върху която са изградени и други модели на Dacia. Тя позволява използването на различни задвижващи системи, включително електрифицирани агрегати, без да се налага разработването на изцяло нова архитектура.
Гамата включва три основни задвижващи решения, които показват как Dacia подхожда към електрификацията. Вместо да предлага единствено електромобил, компанията залага на хибридни технологии и възможност за използване на втечнен нефтен газ (LPG), с които да осигури по-ниски разходи за различни потребители.
Една от основните версии е Hybrid 155, която комбинира 1.8-литров четирицилиндров бензинов двигател с електрически мотор, стартер-генератор и батерия с капацитет 1.4 кВтч. Общата мощност достига 155 к.с., а задвижването се предава към предните колела чрез автоматична трансмисия. Според Dacia автомобилът може да се движи в електрически режим през до 80% от времето при градско шофиране, като не е необходимо външно зареждане.
За клиентите, които искат по-голяма проходимост, е предназначена версията Hybrid 150 4×4. Тя използва 1.2-литров трицилиндров турбобензинов двигател, подпомаган от 48-волтова хибридна система. Особеното тук е, че задните колела се задвижват от самостоятелен електрически мотор с мощност приблизително 31 к.с. Така отпада необходимостта от традиционен карданен вал, който да свързва предния и задния мост. Системата предлага режими за различни условия, включително сняг, кал и пясък, както и функция за контролирано спускане по стръмни наклони.
Третият вариант е Mild Hybrid-G 140, който съчетава 1.2-литров бензинов двигател с мека хибридна система и фабрична газова уредба. Той развива 140 к.с. и ще се предлага както с механична, така и с автоматична скоростна кутия. Възможността за използване на бензин и LPG е традиционно предимство на Dacia, особено на пазари, където разликата между цените на двата вида гориво позволява осезаемо намаляване на разходите.
Тук се вижда и една от основните разлики между стратегията на Dacia и подхода на много други производители. Докато голяма част от индустрията се концентрира върху скъпи електрически платформи и батерии с все по-голям капацитет, румънската марка търси решения, които могат да бъдат внедрени сравнително бързо и да останат финансово достъпни.
Инженерите са обърнали внимание и на шумоизолацията. Използвани са по-дебели стъкла за предното стъкло и предните странични прозорци, а формата на страничните огледала е оптимизирана с цел намаляване на аеродинамичния шум. Доколко усилията им са успешни, предстои да стане ясно при първите пътни тестове.
Striker ще се предлага в познатите за Dacia нива на оборудване Essential, Expression, Extreme и Journey. Базовите версии запазват фокуса върху най-необходимото, докато по-високите добавят технологии и удобства, които доскоро трудно можеха да бъдат свързани с марката. Extreme е ориентирано към хората с активен начин на живот, с устойчиви защитни елементи и лесни за почистване тапицерии. Journey поставя акцента върху комфорта с електрически регулируема шофьорска седалка, отопление на седалките и волана и електрически задвижван капак на багажника.
При разработването на Striker компанията е използвала общо 47 килограма рециклирани пластмаси, според информацията на Auto Express. Това е повече от два пъти над средното количество за европейския автомобилен пазар и представлява ново постижение за Dacia. Подходът показва, че усилията за по-устойчиво производство невинаги трябва да водят до по-високи цени.
ЦЕНАТА – НАЙ-СИЛНИЯТ КОЗ
Dacia потвърждава, че Striker ще започва от под 25 000 евро на европейския пазар. За автомобил с дължина над 4.6 метра, просторен салон, голям багажник и модерни задвижващи системи това е амбициозно позициониране, особено на фона на поскъпването на новите автомобили през последните години.
Със Striker компанията навлиза в територия, в която традиционно силни позиции имат модели като Skoda Octavia Combi, както и компактните SUV автомобили Nissan Qashqai и Kia Sportage. Разбира се, те предлагат различни нива на оборудване, технологии и комфорт, но Dacia ще се опита да привлече купувачите с комбинация от пространство, практичност и значително по-ниска цена.
Това е и част от по-голямата трансформация на марката. В продължение на години Dacia беше възприемана предимно като производител на бюджетни автомобили, при които ниската цена е водещият аргумент за покупка. Постепенно обаче компанията започна да променя този образ. Duster доказа, че достъпният SUV може да бъде успешен в силно конкурентен сегмент, а Bigster направи следващата крачка към по-големите семейни автомобили.
Striker продължава тази линия, но с различна идея. Той не е просто още един модел над Duster или алтернатива на Bigster, а опит да бъдат привлечени клиенти, които предпочитат по-ниска каросерия, но не искат да се отказват от практичността и високия пътен просвет. Според дългосрочния план futuREady до 2030 г. Dacia иска да увеличи дела на автомобилите от C-сегмента в общите си продажби от приблизително 20% до 33%. Striker ще има важна роля за постигането на тази цел.
Моделът ще се произвежда в завода на Renault Group в Бурса, Турция, а отварянето на поръчките в Европа е планирано за ноември 2026 г. Конкретните цени и наличните версии за отделните пазари ще бъдат обявявани поетапно.
Представянето в Париж показва, че Dacia вече не се задоволява само с ролята на достъпна алтернатива на утвърдените производители. Компанията търси собствено място в по-високите сегменти и се опитва да го постигне, без да изоставя принципите, благодарение на които е изградила успеха си.
Striker може би е най-ясното доказателство за тази промяна. Той не предлага революционна технология, нито се опитва да бъде най-луксозният или най-мощният автомобил в класа си. Вместо това събира качествата, които клиентите действително използват: простор, голям багажник, разумни разходи, модерни хибридни системи и достатъчно свобода за пътувания извън асфалта.
И ако новият модел успее да изпълни обещанието си за цена под 25 000 евро, Dacia може да постигне нещо много по-важно от поредния успешен автомобил. Да докаже, че в епохата на все по-големи, сложни и скъпи SUV модели все още има място за практичен автомобил, който предлага повече, отколкото цената му предполага.
