Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Най-мащабното преструктуриране в 89-годишната история на автомобилния гигант предвижда още 50 000 съкратени позиции, посочва Reuters. Четири германски завода са изправени пред несигурно бъдеще.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Volkswagen ще съкрати още около 50 000 работни места в световен мащаб в рамките на новия си план за трансформация.
- Новите съкращения се добавят към вече започнало намаляване на работната сила със сходен мащаб. Така общият брой на позициите, които могат да бъдат премахнати, достига около 100 000.
- Планът „Future Plan 2030“ е определен като най-мащабното преструктуриране в 89-годишната история на Volkswagen.
- Бъдещето на производството в четири германски завода – Emden, Zwickau, Hannover и Neckarsulm – остава несигурно.
- Volkswagen отчита повече от 500 000 автомобила излишен производствен капацитет в Европа.
- Групата планира да намали моделната си гама с около 50%, а сложността на продуктовото портфолио – със 75% до 2035 г.
- Целта е годишните продажби да достигнат 9 млн. автомобила, а оперативният марж – 9% до 2030 г., спрямо 3.8% през първата половина на 2026 г.
- Акциите на Volkswagen поскъпнаха с 7.9% след обявяването на плана.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Надзорният съвет на Volkswagen единодушно одобри новия план за трансформация на групата, който трябва да възстанови конкурентоспособността на компанията на фона на растящия натиск от китайските производители, американските мита и свръхкапацитета в Европа. С новите мерки Volkswagen планира допълнително да намали глобалната си работна сила с около 50 000 позиции, включително управленски длъжности. Компанията не е посочила конкретен график за съкращенията, нито как те ще бъдат разпределени между отделните марки и региони.
Така общият потенциален брой на съкратените позиции достига около 100 000 – мащаб, който показва колко дълбока е промяната, през която преминава най-големият автомобилен производител в Европа.
Причините са комплексни. Volkswagen е притиснат едновременно от високите производствени разходи в Европа, излишния капацитет, по-слабия китайски пазар и все по-агресивната конкуренция от китайски автомобилни компании. Допълнителен натиск оказват американските мита върху вноса.
ФОКУС
Германските заводи под въпрос
Част от най-чувствителните решения засягат производствената база в Германия. Volkswagen не може да гарантира бъдещи производствени програми за заводите в Emden, Zwickau, Hannover и Neckarsulm за периода след началото на следващото десетилетие. Компанията оценява алтернативни приложения за четирите локации. Според отделен обзор на Reuters производството на модели в Emden и Zwickau се очаква да приключи през 2031 г., в Hannover – през 2032 г., а в Neckarsulm – през 2034 г., ако не бъдат намерени други решения за заводите.
Проблемът е структурен: Volkswagen оценява излишния производствен капацитет в европейските си заводи на повече от 500 000 автомобила. Компанията иска да използва по-пълно останалите мощности, като концентрира производството върху по-малък брой модели с по-големи обеми.
По-малко модели, по-висока ефективност
Една от основните части на плана е радикално опростяване на продуктовото портфолио. Volkswagen планира да намали броя на моделите си с около 50% до 2035 г., като едновременно с това намали сложността на гамата със 75%. Идеята е компанията да се концентрира върху по-малък брой модели с по-висок обем на продажбите, което би трябвало да намали разходите и да увеличи икономиите от мащаба.
Групата ще адаптира платформите, електрониката и системите за подпомагане на водача към различните нужди на западните и източните пазари. Финансовата цел е амбициозна – Volkswagen иска да продава около 9 млн. автомобила годишно и да постигне оперативен марж от 9% до 2030 г. За сравнение, през първата половина на 2026 г. маржът е бил 3.8%.
Натискът от Китай
Китай е един от най-сериозните проблеми пред германския автомобилен производител. Volkswagen, който дълго време разчиташе на китайския пазар като един от основните двигатели на растежа си, сега се сблъсква с по-слабо търсене и бързо нарастваща конкуренция от местни производители. Компанията ще коригира очакванията си за растеж в Китай, като същевременно ще търси възможности за увеличаване на износа към държавите от Глобалния юг. В Северна Америка Volkswagen ще се концентрира върху най-печелившите сегменти на пазара.
По-малко корпоративна сложност
Промените няма да засегнат само заводите и моделите. Volkswagen планира по-плоска управленска структура, по-бързо вземане на решения и опростяване на корпоративната си структура. Броят на бизнесите и холдинговите структури в групата трябва да бъде намален с около една трета. Предвижда се и единна система за оценка на представянето и бонусиране на ръководителите. Планът ограничава и влиянието на надзорния съвет върху част от ключовите решения. Това е особено чувствителна тема за Volkswagen, тъй като в съвета силно присъстват представители на служителите и провинция Долна Саксония – вторият най-голям акционер в групата.
КЛЮЧОВ КОМПРОМИС
Одобрението на плана идва след седмици на напрегнати преговори между ръководството, синдикатите и Долна Саксония. Мениджмънтът е разглеждал възможността за свикване на извънредно общо събрание като начин да прокара част от предложенията си въпреки съпротивата на представителите на служителите и провинцията. Този сценарий е оставен на заден план след постигнатото споразумение.
Главният изпълнителен директор Оливер Блуме определя единодушното одобрение като „силен сигнал за бъдещето“ на Volkswagen и заявява, че компанията поема отговорност за служителите си, партньорите си и индустриалните работни места по света.
ГОЛЯМОТО ЧИСЛО
100 000
Толкова работни места може да бъдат засегнати от процеса на преструктуриране на Volkswagen – около 50 000 вече са в процес на съкращаване, а новият план добавя още 50 000 позиции. За компания с около 650 000 служители това означава потенциално намаляване на работната сила с приблизително 15%.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Следващият голям въпрос е как планът ще бъде приложен на практика. Volkswagen трябва да конкретизира къде ще бъдат съкращенията, как ще се разпределят между марките и регионите и каква ще бъде съдбата на четирите германски завода. Паралелно с това компанията трябва да докаже, че по-малката моделна гама и по-ниските разходи могат да компенсират натиска от китайските конкуренти, американските мита и променящото се глобално търсене.
Пазарната реакция засега е положителна – акциите на компанията се повишиха с 7.9% след новината, което показва, че инвеститорите възприемат преструктурирането като стъпка към възстановяване на конкурентоспособността.
