Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Дълъг е едва 4.08 метра, но е широк колкото истинска суперкола. И макар да носи познатото име Renault 5, няма почти нищо общо с представите за малък градски автомобил. Renault 5 Turbo 3E е едно от най-смелите творения на френската марка през последните десетилетия. Forbes имаше възможността да го види отблизо на автомобилния салон в Париж, където този необикновен електрически звяр привлече вниманието не само с агресивния си дизайн, но и с впечатляващите числа зад него.
Историята започва през 1980 г., когато Renault представя оригиналния 5 Turbo – малък автомобил с огромни амбиции, създаден с мисъл за рали състезанията. С разширените си калници, разположения зад седалките двигател и задното задвижване той бързо се превръща в една от автомобилните икони на десетилетието. Неговият наследник не се опитва просто да копира миналото. Той използва същата формула, но я пренася в съвсем различна технологична епоха.
На живо Renault 5 Turbo 3E изглежда още по-радикално, отколкото на снимките. Предницата е ниска, с характерните правоъгълни светлини, огромните въздухозаборници и изнесения напред сплитер. Калниците са толкова силно разширени, че променят изцяло пропорциите на автомобила. Отстрани впечатление правят масивните 20-инчови колела и въздуховодите пред задните калници, а задницата демонстрира мускулеста стойка, която напомня за рали машините от група B.
Всъщност пропорциите разказват голяма част от историята. При дължина от 4.08 метра автомобилът достига 2.03 метра широчина и едва 1.38 метра височина. Това е машина, която изглежда готова да атакува писта, дори когато стои неподвижно.
Под ефектната каросерия се крие още по-интересна инженерна архитектура. За разлика от стандартното Renault 5 E-Tech, Turbo 3E използва специално разработена платформа с участието на инженерите на Alpine. Конструкцията съчетава алуминиева основа и въглеродни композити, като целта е теглото да бъде ограничено до около 1450 кг – впечатляващо постижение за електромобил с подобна мощност.
А тя е повече от сериозна. Два електромотора, интегрирани директно в задните колела, развиват общо 555 к.с. Тази необичайна технология позволява изключително прецизно разпределение на тягата между двете колела, без необходимост от традиционен диференциал. Renault посочва колосалните 4800 Нм въртящ момент на нивото на колелата – стойност, която не бива да се сравнява директно с въртящия момент на конвенционален двигател.
Резултатът е ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3.5 секунди и максимална скорост от 270 км/ч на писта. Но Turbo 3E не е създаден единствено за впечатляващи ускорения. Задното задвижване, ниският център на тежестта и възможността за индивидуално управление на електромоторите са част от концепцията за автомобил, способен да предложи прецизен контрол и зрелищен дрифт. Специалните режими на управление допълнително подчертават този характер.
В интериора спортната философия продължава без компромиси. Купето е двуместно, с карбонови седалки тип „корито“, шестточкови колани и характерна вертикална ръчна спирачка, вдъхновена от рали автомобилите. Двата цифрови екрана на системата OpenR внасят модерните технологии, но графиките и оформлението напомнят за инструментите на оригиналните Renault 5 Turbo и Turbo 2. Това е интересна комбинация между съвременна свързаност и състезателна атмосфера.
Въпреки радикалния си характер Renault 5 Turbo 3E остава електрически автомобил, който трябва да може да се използва и извън пистата. Батерията с капацитет 70 кВтч осигурява прогнозен пробег над 400 км по WLTP. Благодарение на 800-волтовата архитектура и възможността за бързо зареждане с мощност до 350 кВт, възстановяването на заряда от 15% до 80% трябва да отнема приблизително 15 минути при подходяща зарядна станция. Окончателните показатели предстои да бъдат потвърдени при хомологацията.
Но може би най-интересната част от историята на Turbo 3E е свързана не с техническите характеристики, а с търсенето. Renault ще произведе само 1980 екземпляра – символичен поклон към годината на появата на оригиналния Renault 5 Turbo. И още преди първите автомобили да достигнат до клиентите си, над 1000 от тях вече са резервирани. Това означава, че повече от половината от цялата планирана серия е намерила своите бъдещи собственици.
Цената започва от около 160 000 евро, а за осигуряване на приоритетна резервация клиентите внасят депозит от 50 000 евро. Всеки автомобил ще бъде индивидуално номериран, като купувачите ще могат да избират цветови комбинации, интериорни материали и множество персонализирани елементи. При най-ексклузивните конфигурации цената може да надхвърли дори 350 000 евро – територия, в която Renault рядко е имало амбицията да се конкурира.
Именно в Париж стана ясно и че процесът по разработване и индивидуализиране на модела изисква повече време от първоначално предвиденото. Пълната програма за персонализация се очаква да стартира в средата на 2027 г., а първите доставки вече са планирани за 2028 г.
Renault 5 Turbo 3E е повече от скъп и ограничен в производство електрически спортен автомобил. Той е демонстрация на това докъде може да стигне една масова марка, когато инженерите и дизайнерите получат свободата да създадат нещо извън обичайните пазарни категории. И ако реакциите на посетителите в Париж са показателни за интереса към него, французите вече са постигнали една от основните си цели – да създадат автомобил, който предизвиква емоция още преди да е потеглил.
